Rám NICOLAI G1

G1

PRE VŠETKY GRAVITY - BEZ OBMEDZENÍ

Nový model G1 je dokonalý stroj pre gravity. Je nielen dlhý, neuveriteľne rýchly a odolný, ale aj veľmi všestranný a prispôsobivý. Či už ide o agresívnu trailovú jazdu alebo enduro dobrodružstvo s jednokorunkovou vidlicou a otvorenou helmou, alebo o akcie v bikeparku, preteky s kamošmi a DH trať s dvojkorunkovou a fullface helmou, G1 prechádza naprieč zavedenými kategóriami. Je to dokonalý multifunkčný nástroj pre vyznávačov gravity, ktorí hľadajú jediný bicykel, ktorý zvládne akúkoľvek výzvu a dokonale sa prispôsobí ich osobnému štýlu jazdy, aby im poskytol najlepší možný zážitok z jazdy vo všetkých mysliteľných akčných scenároch.

STAVEBNICA A PRISPÔSOBENIE NA MIERU

MOŽNOSTI LADENIA

Vzhľadom na veľké množstvo možností ladenia nie je model G1 k dispozícii v pevnej konfigurácii, ale je ponúkaný predovšetkým ako sada rámu, ktorú možno doplniť sadou pre stavbu na mieru. Skúsení jazdci, ktorí presne vedia, čo potrebujú, a sú si istí vo svete geometrií rámov a ladenia v závislosti od trate alebo použitia, nájdu v modeli G1 jedinečnú platformu pre všetky gravity disciplíny, ktorá im ponúka bezkonkurenčné možnosti individuálnej optimalizácie. Ale ani tých, ktorí nie sú špecialistami na tuning, by široká škála možností nastavenia nemala odradiť.

GEOLUTION 2.0

Geometria modelu G1 vychádza zo špecifickej koncepcie Geolution. Zjednodušene povedané, Geolution znamená, že vďaka menšiemu hlavovému uhlu, dlhšiemu reachu a súvisiacemu dlhšiemu rázvoru je horský bicykel rýchlejší, plynulejší a bezpečnejší. Strmý sedlový uhol zaisťuje stredovú a pohodlnú polohu na bicykli. Táto konštrukcia geometrie zaisťuje optimálne rozloženie zaťaženia medzi predné a zadné koleso. To zvyšuje mieru kontroly jazdca v dynamických jazdných situáciách a zlepšuje celkové jazdné vlastnosti bicykla. Zlepšujú sa vlastnosti pri stúpaní, pretože strmý uhol sedla a dlhá predná časť bicykla stavajú jazdca do takej polohy, že sa predné koleso v strmých stúpaniach nedvíha.

GEOMETRIA ÚMERNÁ VEĽKOSTI

S - XXL

Geometria modelu G1 od veľkosti S až po XXL bola teraz proporčne optimalizovaná, aby bolo zaistené konzistentné rozloženie hmotnosti, ovládateľnosť a odozva pri všetkých veľkostiach rámu a karosérie. Radi by sme zdôraznili, že tu bola vytvorená skutočne proporcionálna geometria, ktorá ide ďaleko za obvyklé predĺženie dĺžky reťazovej vzpery. V závislosti od veľkosti rámu sa okrem iného mení uhol riadenia a sedlový uhol. Tým je zaistená optimálna rovnováha medzi predným stredom a zadným stredom. Dôležitý je aj konštantný, vyvážený pomer reach a stack, aby bolo zaručené rovnomerné rozloženie záťaže na predné a zadné koleso. Iba zaťažená pneumatika môže vytvárať trakciu na rôznych povrchoch. Nerovnomerné zaťaženie kolies vedie rýchlo k nedotáčavosti alebo pretáčavosti. Geometrické údaje rôznych veľkostí rámu, ktoré sa na prvý pohľad zdajú byť ľubovoľné, preto nie sú náhodné, ale sú výsledkom rozsiahlych výpočtov a testov. Výsledkom je vynikajúca ovládateľnosť bicykla, ktorá ponúka nováčikom aj skúseným jazdcom maximálny výkon, kontrolu a istotu bez ohľadu na veľkosť tela a rámu.

MUTÁTORY - ADAPTÁCIA A KONFIGURÁCIA

Dĺžku vzpery sedla a reťazovej vzpery modelu G1 možno zmeniť nasadením adaptérov rôznych dĺžok, tzv. mutátorov. Bicykel tak možno jazdiť ako 29er, 27,5er alebo mullet a podľa toho ho upraviť. Okrem toho možno jazdné vlastnosti bicykla G1 upraviť z hľadiska ťažiska, ovládateľnosti, manévrovateľnosti a plynulosti jazdy inštaláciou rôznych adaptérov Mutators. Mutátory tiež umožňujú použiť na modeli G1 dve rôzne dĺžky tlmičov, čo znamená, že vďaka dvojpolohovému uchyteniu tlmičov na kyvnej vidlici možno meniť zdvih odpruženia v širokom rozsahu: Pri použití tlmiča 230x65 mm je vzadu k dispozícii zdvih 162 alebo 175 mm. Pri použití tlmiča 250x75 mm je zdvih 182 alebo 200 mm.

G1 ŠTANDARDY A ROZHRANIA

Rámové štandardy a rozhrania boli v porovnaní s predchádzajúcim modelom prepracované a modernizované. Model G1 je teraz vybavený hlavovou trubkou ZS56, ktorá zvyšuje kompatibilitu a možnosti nastavenia tým, že umožňuje nastaviť reach, predný stred a uhol riadenia pomocou voliteľných hlavových zložení. Implementácia štandardu SRAM UDH v kombinácii s osou 148 x 12 mm umožňuje použitie vysoko robustných pohonov SRAM T-Type aj širokej škály ďalších sád. Stredové zloženie zodpovedá štandardu BSA 73 mm. Radiace a brzdové lanká sú vedené na vonkajšej strane rámu pre rýchly servisný prístup a sú bezpečne upevnené pomocou skrutkových úchytov, zatiaľ čo lanko sedlovky je vedené vnútri. Mnohé vylepšenia na novom G1 sú badateľné až na druhý pohľad - nie však dizajn: štíhla, polygonálna, extra nízka horná trubka s výstuhou k spodnej trubke a nový dizajn sedlovej kopule s integrovanou objímkou ukazujú už z diaľky: tu prichádzajú nové veci.

ANTI-SQUAT & ANTI-RISE

Zadný trojuholník modelu G1 je navrhnutý na základe koncepcie Horst-Link a má konštantný priebeh po celej dĺžke zdvihu. Výsledkom je citlivá reakcia na malé nerovnosti pre maximálnu priľnavosť a trakciu, dostatok využiteľného zdvihu s ideálnou oporou v strednom zdvihu a účinná rezerva pre tvrdé nárazy a dopady. Hodnota anti-squat je 100 % pri najnižšom prevode a pri 30% sagu. To znamená, že ťah reťaze generovaný pri šliapaní vyvoláva odrazový pohyb zadnej stavby, ktorý je ekvivalentný kompresnému pohybu generovanému pri šliapaní. To umožňuje modelu G1 efektívne stúpať a zrýchľovať bez strát, a to aj ako dlhozdvihovému bicyklu. Hodnota anti-rise modelu G1, ktorá opisuje odrazový pohyb zadnej časti pri brzdení, bola oproti predchádzajúcemu modelu ešte viac znížená a teraz predstavuje 62 % (30 % sag), čo znamená, že odpruženie zostáva pri brzdení aktívnejšie, a poskytuje tak väčšiu trakciu.

LOŽISKÁ

ŠTVORNÁSOBNE UTESNENÉ GUĽKOVÉ LOŽISKÁ S PLNOU DRÁŽKOU A GUĽKOVÉ LOŽISKÁ S KOSOUHLÝM STYKOM

Zadná časť celoodpruženého bicykla je počas jazdy vystavená veľkému dynamickému zaťaženiu. Pozornosť je tu venovaná ložiskám, v ktorých sa sily prenášajú medzi jednotlivými komponentmi. Celoguľkové ložiská s dvojitým tesnením inštalované na našich rámoch sú od renomovaného výrobcu - ENDURO. Majú nielen špičkové hodnotenie prenosu síl, ale aj mimoriadne nízky brzdný moment, ktorý zaisťuje citlivú a plynulú odozvu odpruženia. Zároveň ponúkajú najlepšie možné utesnenie proti nečistotám a vlhkosti pre dlhú životnosť a dlhé intervaly údržby.

EXT STORIA V4

PRUŽINOVÝ TLMIČ

Srdcom zadného odpruženia modelu G1 je úplne nový pružinový tlmič EXT Storia V4, ktorý bol vyvinutý spoločnosťou EXT v spolupráci s našou značkou a spoločnosťou GEOMETRON a bol vyladený na mieru modelu G1. Pri modeli G1 je tento tlmič po prvý raz k dispozícii na sériovom bicykli. Tlmič EXT Storia V4 poskytuje mimoriadne citlivú odozvu, teplotnú stabilitu a progresívnu hydraulickú ochranu proti prepadnutiu, ktorá funguje nezávisle od tlmenia kompresie a účinne zabraňuje prepadnutiu odpruženia. Okrem toho má Storia V4 aj hydraulický systém top-out, ktorý vytvára hydraulický odpor smerom ku koncu, keď sa odpruženie vracia do nezaťaženého stavu, čím účinne zabraňuje netlmenému klopeniu top-out pri úplnom vysunutí tlmiča.

TOPOLOGY OPTIMIZATION

POČÍTAČOM NAVRHNUTÝ DIZAJN PRE OPTIMALIZÁCIU ODOLNOSTI, FUNKČNOSTI A HMOTNOSTI

Pri návrhu sústružených a frézovaných dielov používame softvér konečných prvkov (FEM) na simuláciu zaťaženia, ktoré sa prejaví pri neskoršom použití, aby sme určili optimálny tvar (topológiu) týchto dielov. Týmto spôsobom sa zviditeľnia kritické miesta konštrukcie, ktoré možno zosilniť pridaním materiálu, zatiaľ čo na menej namáhaných miestach možno materiál ušetriť. Týmto spôsobom možno vyrábať veľmi zložité diely a zostavy, ktoré kombinujú maximálnu odolnosť s minimálnou hmotnosťou.

HMT

TECHNOLÓGIA DUTÉHO FRÉZOVANIA, DUTÉ FRÉZOVANÉ KOMPONENTY S OPTIMALIZOVANÝM ZAŤAŽENÍM A HMOTNOSŤOU

Technológia Hollow Milled je konštrukčný a výrobný proces, ktorý maximalizuje úsporu materiálu a hmotnosti bez oslabenia konštrukcie pri výrobe vysoko namáhaných objemných komponentov, ako je základňa stredového zloženia nového modelu Nucleon 16. Za týmto účelom sa vo fáze návrhu pomocou počítačovej simulácie určujú napäťové zóny v materiáli. Vysoko namáhané oblasti tak môžu byť zosilnené, zatiaľ čo v oblastiach s nízkym namáhaním možno ušetriť materiál. Táto metóda sa nazýva optimalizácia topológie. Použitie najmodernejších päťosových frézovacích strojov nám umožňuje vyrábať veľmi zložité, duto frézované súčasti rámu z jedného kusa a prenášať optimalizovanú konštrukciu s najvyšším dôrazom na detail.

7020 ALUMINUM

UDRŽATEĽNÝ A TRVANLIVÝ, TVORÍME Z NEHO SNY

Všetky rámy NICOLAI sú vyrábané z leteckého hliníka 7020-T6 a NICOLAI je presvedčený, že táto zliatina je najlepším materiálom pre konštrukciu horských bicyklov. V porovnaní so zliatinou 6061-T6 (AlMg1SiCu), ktorá sa bežne používa pri konštrukcii bicyklov, má zliatina 7020-T6 (AlZn4,5Mg1) približne o 30 % vyššiu pevnosť v ťahu a približne o 20 % vyššiu medzu pružnosti. Tam, kde môžu karbónové rámy v prípade preťaženia samovoľne zlyhať, sú bicykle NICOLAI vypočítané a navrhnuté tak, aby sa v prípade preťaženia deformovali v bezpečne definovanej oblasti rámu, čo výrazne znižuje riziko vážnych nehôd a zranení. Hliníkový rám NICOLAI je navrhnutý tak, aby vydržal mnoho rokov aj v náročných pretekárskych podmienkach.

NICOLAI WELDING TECHNOLOGY

REMESELNÁ A TECHNICKÁ DOKONALOSŤ

Všetky rámy NICOLAI zvára ručne metódou TIG (volfrámový inertný plyn). Špeciálne vyškolení zvárači majú dlhoročné skúsenosti, vedúci zvárač pracuje vo firme už viac než 20 rokov. Pre každý model a veľkosť rámu zostavuje NICOLAI presnú zváraciu konštrukciu zvanú rámový prípravok. V tomto prípravku sú sady trubiek vyrezaných na CNC presne zostavené a upevnené na mieste so všetkými sústruženými a frézovanými dielmi rámu, ktoré majú byť zvárané. Rámové diely sa najprv spoja jednotlivými bodovými zvarmi v presne určených bodoch v definovanom poradí a potom sa kvôli minimalizácii deformácií a napätia zvaria v niekoľkých prechodoch.

EXTRA LOVE

PRÁŠKOVÉ LAKOVANIE A ELOXOVANIE FARIEB, POLEPY, PRISPÔSOBENIE, INDIVIDUALIZÁCIA

Vďaka širokej škále farieb možno každý rám NICOLAI prispôsobiť podľa želania. Vo vlastnej továrni na práškové lakovanie spracováva spoločnosť NICOLAI viac než 50 farieb, z ktorých každá môže byť použitá vo vysoko lesklom alebo saténovom prevedení. Pre každú zváranú súčasť rámu je možné zvoliť samostatnú farbu. Rámy a komponenty rámu môžu byť voliteľne eloxované, a to v čiernej, bronzovej alebo titánovej farbe. Rozšírená škála eloxovaných farieb je k dispozícii pre sústružené alebo frézované diely, ako sú kľuky, krytky ložísk alebo káblové spony, čo umožňuje napríklad farebné zladenie s bežnými komponentmi. Spoločnosť NICOLAI ponúka aj povrchovú úpravu hliníka bez povrchovej úpravy ako "surový z výroby". Ak potom pridáte škálu farieb dekorov, počet možností dizajnu je takmer neobmedzený a jedinečný, individuálny bicykel na mieru je zaručený.

ZÁRUKA A DODÁVKA NÁHRADNÝCH DIELOV

Spoločnosť NICOLAI poskytuje na všetky modely rámov päťročnú záruku na poškodenie a zlyhanie materiálu, a to aj pri pretekárskom použití alebo pri skákaní. Predpokladom je, že príslušné modely sú používané v rámci svojho určeného účelu a sú vybavené iba komponentmi, pre ktoré existuje schválenie. Okrem toho výrobca garantuje dodávku náhradných dielov pre všetky modely počas najmenej 10 rokov. Vzhľadom na to, že spoločnosť NICOLAI vyrába všetky súčasti svojich rámov sama a na vlastných strojoch, je v jednotlivých prípadoch možná následná výroba náhradných dielov aj po uplynutí doby 10 rokov.

BIKEBOX

G1

Rám si môžete objednať na dopravu v BIKEBOXe. Ide o prepracovaný opakovane použiteľný box na bicykle pre našu zásielkovú prepravu. V ňom nový bicykel alebo rám NICOLAI dorazí chránený v drevenom ráme a zaručene bezpečne k zákazníkovi a po niekoľkých jednoduchých krokoch je pripravený na použitie. Rovnaká krabica sa znovu použije, keď sa bicykel zasiela na opravu alebo servis. Všetky prepravné ochranné prvky krabice s bicyklom, ako sú podložky, upevňovacie popruhy, držiaky a skrutkové spoje, sú tiež opakovane použiteľné.

Vzhľadom na variabilitu konfigurácie rámov NICOLAI je nutné presnú špecifikáciu odladiť telefonicky a e-mailom!

Technická špecifikácia

Geometria — kolesá 29"

Dodanie

Rámy Nicolai sa vyrábajú na zákazku podľa konfigurácie, dodanie trvá 10 až 12 týždňov. Uvedená cena je východisková a platí pre základné prevedenie rámu — konečnú cenu ti potvrdíme e-mailom alebo telefonicky, spolu s termínom dodania. Ak máš požiadavky na inú konfiguráciu, napíš ich prosím do poznámky k objednávke.